Як правильно вибрати б / у авто з пробігом

Коли ви визначилися з вибором і якщо обраний автомобіль знаходиться в межах України, можна домовлятися з власником (продавцем) про зустріч і огляд автомобіля.

Огляд потрібно проводити дуже ретельно, приділяючи увагу кожній дрібниці:

• Техпаспорт. Номер кузова (розташований під капотом), в салоні авто, номер двигуна повинні збігатися з номерами, зазначеними в техпаспорті.
• Чистий кузов — говорить про те, що продавець відповідально готувався до продажу. Бруд на кузові може приховувати невеликі пошкодження фарби.
• Рівномірні стики між елементами кузова. Якщо зазори між деталями неоднакові, найімовірніше, що деталь міняли або знімали для ремонту, а після установки недостатньо добре виставили зазори.
• Кузовне покриття. Визначити на око, що машина була перефарбована в деяких місцях, можна не завжди. Особливо складно це зробити новачкові, адже потрібно тонко відрізняти відтінки, вміти розпізнати неоригінальний блиск і переходи на межах фарбування. Але є спосіб підстрахуватися — потрібно дізнатися оптимальну товщину лакофарбового покриття для даної марки автомобіля і провести огляд за допомогою товщинометрії.
• Під капотом. Чого не повинно бути — ідеальної чистоти мотора, ділянок з голим металом, ущільнювачів, іржі.
• Корозія. Ділянки, на які слід звернути особливу увагу — підкрилки, арки коліс, метал в області порогів, ділянки, приховані під пластиковими, гумовими деталями, стійки в місці стику з дахом, внутрішня сторона кришки багажного відділення.
• Колеса. Необхідно переконатися у відсутності люфту коліс. Для цього можна скористатися підйомником або, якщо такої можливості немає, просто підняти автомобіль за допомогою домкрата.
• Диски. В ідеалі — цілі, без тріщин, вм’ятин.
• Шини. Норма — рівномірний ступінь зносу. Якщо гума стерта нерівномірно, є порушення геометрії кузова або проблема в підвісці.
• Фаркоп. Тягово-зчіпний пристрій доречний тільки в тому випадку, якщо він є невід’ємним, незнімним елементом транспортного засобу.
• Салон. У кожному автомобілі є свої «проблемні» місця. Це може бути низькоякісний пластик або нестійкий шкірзам на кермі та сидіннях. Це потрібно враховувати ще на етапі вибору машини. На що дивитися в салоні? Це подряпини на торпеді та інших пластикових поверхнях, ступінь зношеності дверної обшивки, сидінь, ступінь стертості дверних ручок і керма. Дуже пошарпаний салон — привід поторгуватися, а також відмінний показник того, наскільки інтенсивно експлуатувався транспортний засіб.
• Стан підлоги під килимками. Вона повинна бути сухою. Рідина під килимком вказує або на несправність системи клімат-контролю, або на порушення герметичності дверних ущільнювачів.
• Амортизатори. Перевіряються просто — сильним вертикальним поштовхом крила. У нормі кузов після прикладання сили повинен хитнутися 3 рази — вгору, вниз і знову вгору.
• Гальмівна система, включаючи шланги і циліндри. Гальмівна система перевіряється на знос (візуально і за товщиною фрикційних накладок, дисків), а також на наявність протікання.
• Система охолодження. Перевіряється еластичність шлангів і наявність/відсутність течі.
• Підвіска кермового управління. Необхідно перевірити герметичність і якість мастила чохлів. Щоб це зробити, потрібно просто натиснути на них пальцем.
• Мастило. Переконайтеся, що у двигуні відсутнє протікання мастила. Перевірте свіжість мастила — у ньому не повинно бути бульбашок, часток зносу.
• Робота приладів при включеному запалюванні. Як правильно перевіряти? Повторити включення кілька разів, перевіряючи, як працюють на панелі прилади та індикатори. Завести двигун, дати йому попрацювати секунд десять, після чого знову вимкнути і включити запалювання. Якщо при цьому загоряється індикатор аварійного тиску мастила, значить, двигун не в дуже хорошому стані.
• Попрацювати на непрогрітому двигуні. Коли двигун працює, його можна перевірити на наявність протікання. Коли ви відкриєте кришку горловини, куди заливається мастило, звідти не повинні виходити гази. Також при працюючому двигуні перевіряють роботу системи охолодження (в розширювальному бачку не повинно бути бульбашок повітря).
• Звук. Не повинно бути стукоту, нерівномірного гарчання при працюючому двигуні. Такі звуки вказують на несправність двигуна.
• Вихлопні гази. На холостому ходу відпрацьований газ практично не має кольору, при натисканні на педаль газу має бліде сизе забарвлення. Неприпустимо, якщо газ густий, має білий, чорний або синій колір.
• При русі. Перевіряємо гальмо, роботу коробки перемикання передач, управління. На проблеми в гальмівній системі вказує дуже великий гальмівний шлях, крен машини в сторону при гальмуванні, свист та інші сторонні звуки. На проблеми в роботі КПП вказує люфт важеля, вібрації та шуми, утруднення при перемиканні швидкості. Якщо відпустити кермо під час руху по рівній ділянці дороги, автомобіль повинен зберігати траєкторію руху. Якщо цього не відбувається (машина йде вбік), є дефекти в підвісці, геометрії кузова або рульовому управлінні.

Якщо у вас немає досвіду, часу або можливості робити таку ретельну перевірку, можна запропонувати господареві машини провести діагностику на СТО. На це потрібні гроші, але зате цей крок допоможе вам уникнути проблем при майбутній експлуатації автомобіля. До речі, якщо продавець охоче погоджується на професійний техогляд, значить, він надав вам достовірні дані про технічний стан автомобіля.